组图｜安九铁路最大站房庐山站屋面盖钢桁梁顺利顶升

近日，由中铁钢构承建的安九铁路最大站房——庐山站站房屋盖钢桁梁整体提升顺利完成，为安九高铁如期开通奠定了坚实基础。

庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际、京九铁路四条铁路线的交汇枢纽，为适应安九高铁建设和九江市长远发展需要，2020年9月开始对庐山站进行大规模扩建改造，站房建筑面积扩大15倍，由原来的4千平方米扩建为近6万平方米，站场规模为8台25线，为全国第二例采用上进上出式的高铁站，是目前江西省境内规模最大、难度最高的高铁站房，也是目前国内施工工况最复杂的站改之一。

此次顶升屋面钢结构共985吨，跨度72米，采用“超大型构件液压同步提升施工技术”的新型吊装工艺以及采用“吊点油压均衡，结构姿态调整，位移同步控制，分级卸载就位”的同步提升和卸载就位控制策略。面对现场复杂的施工环境，项目部多次召开提升预想会，加强原设计图深化，在深化过程中充分考虑构件的制作、焊接、安装工艺的可行性，邀请专家讨论方案可行性，有效确保屋面钢结构顶升安全。

安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江的庐山站，正线全长198公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的项目之一。项目建成通车后，江西省内将形成沪昆、京港高铁的“十”字形高速铁路网，南昌经九江至合肥最快将在2.5小时内到达，合肥往深圳的高铁列车将无需绕行，旅行时间可较目前缩短2小时左右，将极大的推动九江市经济快速发展。